(too old to reply)
Akun lataussäätimen jännitteen nosto
dsl
2010-10-27 11:01:24 UTC
Auton akun latausjännite on 13,9V ja se saisi olla vähän korkeampi
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saadä jännitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mikä olisi sopiva diodi? Tai onko tästä aiheesta
juttua jossain muualla?
Juha Lyytikäinen
2010-10-27 11:33:41 UTC
Post by dsl
Auton akun latausjännite on 13,9V ja se saisi olla vähän korkeampi
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saadä jännitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mikä olisi sopiva diodi? Tai onko tästä aiheesta
juttua jossain muualla?
Tuo on matalan kynnysjännitteen schottky diodi. En tiedä miksi on
säätimen ulkopuolella. Lähinnä tulee mieleen jonkinlainen ulkolämpötilan
kompensointi? Schotty diodin kynnysjännite tippuu lämpötilan kasvaessa
ja tätä saatetaan hyödyntää latausjännitteen säädössä. Jos arveluni
pitää paikkansa niin laittamalla toinen samanlainen diodi sarjaan tuon
kanssa peruslatausjännite nousee jotain 0.3 - 0.4V.
dsl
2010-10-27 12:35:29 UTC
Post by Juha Lyytikäinen
Post by dsl
Auton akun latausjännite on 13,9V ja se saisi olla vähän korkeampi
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saadä jännitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mikä olisi sopiva diodi? Tai onko tästä aiheesta
juttua jossain muualla?
Tuo on matalan kynnysjännitteen schottky diodi. En tiedä miksi on
säätimen ulkopuolella. Lähinnä tulee mieleen jonkinlainen ulkolämpötilan
kompensointi? Schotty diodin kynnysjännite tippuu lämpötilan kasvaessa
ja tätä saatetaan hyödyntää latausjännitteen säädössä. Jos arveluni
pitää paikkansa niin laittamalla toinen samanlainen diodi sarjaan tuon
kanssa peruslatausjännite nousee jotain 0.3 - 0.4V.
Kiitos viestistäsi. Lämpötilan kompensointi kävi myös itsellä
mielessä. Mutta diodi on kuitenkin ihan kiinni itse säädin modulissa,
joten ainakaan se ei ulkoilman lämpötilaa saa. Tai paremminkin muoviin
valetussa jännitteensäätimessä on kuoppa jossa diodi sijaitsee ja sen
pystyy vaihtamaan tinaamalla. Miten lämpötilan kompensointi toimii,
jos se sattuisi olemaan sellainen diodi?
Juha Lyytikäinen
2010-10-27 13:44:18 UTC
Post by dsl
Post by Juha Lyytikäinen
Post by dsl
Auton akun latausjännite on 13,9V ja se saisi olla vähän korkeampi
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saadä jännitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mikä olisi sopiva diodi? Tai onko tästä aiheesta
juttua jossain muualla?
Tuo on matalan kynnysjännitteen schottky diodi. En tiedä miksi on
säätimen ulkopuolella. Lähinnä tulee mieleen jonkinlainen ulkolämpötilan
kompensointi? Schotty diodin kynnysjännite tippuu lämpötilan kasvaessa
ja tätä saatetaan hyödyntää latausjännitteen säädössä. Jos arveluni
pitää paikkansa niin laittamalla toinen samanlainen diodi sarjaan tuon
kanssa peruslatausjännite nousee jotain 0.3 - 0.4V.
Kiitos viestistäsi. Lämpötilan kompensointi kävi myös itsellä
mielessä. Mutta diodi on kuitenkin ihan kiinni itse säädin modulissa,
joten ainakaan se ei ulkoilman lämpötilaa saa. Tai paremminkin muoviin
valetussa jännitteensäätimessä on kuoppa jossa diodi sijaitsee ja sen
pystyy vaihtamaan tinaamalla. Miten lämpötilan kompensointi toimii,
jos se sattuisi olemaan sellainen diodi?
Kylmää akkua pitää ladata hieman suuremmalla jännitteellä. Diodin
kynnysjännite kasvaa kylmään mentäessä. Jos kasvava kynnysjännite lisää
säätöpiirin kautta latausjännitettä niin vaihtamalla suuremman
kynnysjännitteen diodin nousee myös latausjännite. Samoin voi mitata
diodin kautta menevän virran ja laittaa pienen vastuksen sarjaan diodin
kanssa. Senkin pitäisi lisätä latausjännitettä. Mutta säätöpiiristä
olisi hyvä olla kytkentäkaavio niin osuisi säätötoimet keralla kohdalleen.
J.P
2010-10-27 16:53:46 UTC
Post by dsl
Auton akun latausjännite on 13,9V ja se saisi olla vähän korkeampi
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saadä jännitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mikä olisi sopiva diodi? Tai onko tästä aiheesta
juttua jossain muualla?
Tässä jotain tosin Boschista:

http://www.detomaso.nu/~thomast/alternator/
Markus Konster
2010-10-28 05:42:58 UTC
Post by dsl
Auton akun latausjännite on 13,9V ja se saisi olla vähän korkeampi
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
Oletko koittanut seurata muuttuuko latausjännite lämpötilan mukaan?
Boschin laturissa latausjännite vaihtelee kesäkelien 13,8 voltista
paukkapakkasten 14,4 volttiin, mikä on mielestäni aika järkevästi
toteutettu. Jos sitä Valeon latausjännitettä tuosta 13,9V paljon
nostelee, saattaa akku kärsiä kesällä pitkää matkaa ajellessa.

-
Markus
dsl
2010-10-28 10:19:19 UTC
Post by Juha Lyytikäinen
Tuo on matalan kynnysjännitteen schottky diodi. En tiedä miksi on
säätimen ulkopuolella. Lähinnä tulee mieleen jonkinlainen ulkolämpötilan
kompensointi? Schotty diodin kynnysjännite tippuu lämpötilan kasvaessa
ja tätä saatetaan hyödyntää latausjännitteen säädössä. Jos arveluni
pitää paikkansa niin laittamalla toinen samanlainen diodi sarjaan tuon
kanssa peruslatausjännite nousee jotain 0.3 - 0.4V.
Laitoin toisen diodin sarjaan ja diodien jännite oli 0,52V.
Latausjännite oli ihan sama kuin yhdellä diodilla (0,26V, 5mA).
Kokeilin vielä kolmannella 1N4005 sarjadiodilla, jolloin diodien
ylimenevä jännite oli 1,1V, eikä vaikutusta latausjännitteeseen. Se
oli kaikissa tapauksissa 13,9V.

Arvelin itsekin, että olisin saanut jännitettä muutettua. Jäi vain
askarruttamaan, että miksi koko diodi siinä on.
dsl
2010-10-28 10:22:14 UTC
Post by Markus Konster
Post by dsl
Auton akun latausjännite on 13,9V ja se saisi olla vähän korkeampi
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
Oletko koittanut seurata muuttuuko latausjännite lämpötilan mukaan?
Boschin laturissa latausjännite vaihtelee kesäkelien 13,8 voltista
paukkapakkasten 14,4 volttiin, mikä on mielestäni aika järkevästi
toteutettu. Jos sitä Valeon latausjännitettä tuosta 13,9V paljon
nostelee, saattaa akku kärsiä kesällä pitkää matkaa ajellessa.
-
Markus
Ehkä latausjännite oli aavistuksen korkeampi kylmällä moottorilla.
Minusta tuntuu vaan, että se on jatkuvasti karvan verran liian
alhainen.
PenaL
2010-10-28 16:40:44 UTC
Post by dsl
Auton akun latausjännite on 13,9V ja se saisi olla vähän korkeampi
14,2V. Lataussäätimen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saadä jännitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mikä olisi sopiva diodi? Tai onko tästä aiheesta
juttua jossain muualla?
Mistä mittasit? Onko akun napojen yli näkyvä jännite paljonkin pienempi
kuin suoraan laturin yli?

-P
dsl
2010-10-28 16:55:49 UTC
Post by PenaL
Mistä mittasit? Onko akun napojen yli näkyvä jännite paljonkin pienempi
kuin suoraan laturin yli?
Yleensä olen mitannut akun navoilta suoraan, kun laturi on niin
ahtaassa paikassa. Moottorinrungon ja akun - navan välinen jännite on
0,01V. Laturin + navan ja akun +navan välinen jännite on normaali
kuormalla 0,055V ja kaikkien sähkölaitteiden ollessa päällä 0,156V.
dsl
2010-10-30 17:16:29 UTC
Post by J.P
Auton akun latausj nnite on 13,9V ja se saisi olla v h n korkeampi
14,2V. Latauss timen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saad j nnitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mik olisi sopiva diodi? Tai onko t st aiheesta
juttua jossain muualla?
http://www.detomaso.nu/~thomast/alternator/
Taidanpa kokeilla tämän kytkennän mukaisesti lisätä diodin. Eli
lataussäätimen maadoitus katkaistaan. Sitten laturissa maissa
aikaisemmin olleen hiilen hiilipesänpäästä laitataan diodi runkoon.
Eli hyödynnän jo valmista tinauspistettä hiilipesästä.

Tässä tulee vain mieleen yksiasia: Roottorin kenttäkäämiin johdetaan
jännitteet nyt tämän diodin kautta. Sitten kun lataussäädin katkaisee
jännitteen roottorilta, tulee jännitepiikki. Mitenkähän tältä voisi
suojautua? Pitäisikö laittaa toinen diodi toisinpäin varsinaisen
diodin rinnalle, jottei esiintyisi jännitepiikkejä? Vai toimiiko
jännitesäätimen lähtö kuten hakkuri ja jos niin millä taajuudella?

Toinen juttu on, että tässä jännitesäätimessä tulee diodisillalta W ja
V sisäänmenot. Sotkevatkohan ne diodivirityksen toimintaa?
dsl
2010-10-31 17:16:58 UTC
Post by dsl
Post by J.P
Auton akun latausj nnite on 13,9V ja se saisi olla v h n korkeampi
14,2V. Latauss timen ulkopuolella on vakiona diodi 1N5817. Voisiko
diodia vaihtamalla saad j nnitteen nostettua? Auto on BMW E46 ja
laturi on Valeo 100A. Mik olisi sopiva diodi? Tai onko t st aiheesta
juttua jossain muualla?
http://www.detomaso.nu/~thomast/alternator/
Taidanpa kokeilla tämän kytkennän mukaisesti lisätä diodin. Eli
lataussäätimen maadoitus katkaistaan. Sitten laturissa maissa
aikaisemmin olleen hiilen hiilipesänpäästä laitataan diodi runkoon.
Eli hyödynnän jo valmista tinauspistettä hiilipesästä.
Tässä tulee vain mieleen yksiasia: Roottorin kenttäkäämiin johdetaan
jännitteet nyt tämän diodin kautta. Sitten kun lataussäädin katkaisee
jännitteen roottorilta, tulee jännitepiikki. Mitenkähän tältä voisi
suojautua? Pitäisikö laittaa toinen diodi toisinpäin varsinaisen
diodin rinnalle, jottei esiintyisi jännitepiikkejä? Vai toimiiko
jännitesäätimen lähtö kuten hakkuri ja jos niin millä taajuudella?
Toinen juttu on, että tässä jännitesäätimessä tulee diodisillalta W ja
V sisäänmenot. Sotkevatkohan ne diodivirityksen toimintaa?
Vastaan itse itselleni, jos vaikka jotain kiinnostaisi. Eristin
tosiaan maakontaktin ja laitoin siihen kohtaan 3 komponettia: diodit
molemmin päin ja kondensaattorin. 1000uF kondensaatori tasaa
jännitettä mukavasti, koska jännitteensäädin lähettää PWM-moduloitua
jännitettä roottorin käämeille. Nyt akun latausjännite on mukavasti
14,25V ja ennen oli 13,9V.