Saab 900 käsijarru & ATE-takajarrusatula

[Olli K. Aalto]

Vaihdoin ysisatkuun uudet takajarrupalat ('88 vuosimalli, käsijarru
takapyöriin), mutta käsijarru ei tunnu ottavan kunnolla. Homma meni
muuten ihan putkeen: säätöruuvia avaamalla mäntää sisään, uudet palat
tilalle, säätöruuvi kiinni & puolikierrosta auki, ei laahaa, ja
käsijarruvaijerien säätö. Nyt vain näyttää siltä, että känkkärin
kahvan saa vetää tappiin asti, ennen kuin ottaa sen verran kiinni,
että auto pysyy loivassakin mäessä paikallaan. Muuten takajarrut
toimii kuten pitää.

Säädin vaijerit jo kertaalleen jokin aika ennen palojen vaihtoa, ja
silloin toimi hyvin. Käsijarrukahvassa ei juurikaan tunnu vastusta
vedettäessä, paitsi aivan lopussa. Käsijarrun vivut satulan päässä
liikkuvat ääriasentoonsa. Tunteeko kukaan tuon ATE:n jarrusatulan
sisälmyksiä sen verran, että osaisi kertoa mistä moinen johtuu?
Molemmat puolet tosiaan toimii yhtä hyvin/huonosti.


terv, Olli

[Niva]

Moikka!
Kyllä se säätöruuvi siellä satulassa pitäis auttaa. Elikkä säätö niin, että
hieman hieroo levyihin.
Ja vaijjerisäätö niin, että on siihen toppariolakkeeseen millin välys.

Post by Olli K. Aalto
Vaihdoin ysisatkuun uudet takajarrupalat ('88 vuosimalli, käsijarru
takapyöriin), mutta käsijarru ei tunnu ottavan kunnolla. Homma meni
muuten ihan putkeen: säätöruuvia avaamalla mäntää sisään, uudet palat
tilalle, säätöruuvi kiinni & puolikierrosta auki, ei laahaa, ja
käsijarruvaijerien säätö. Nyt vain näyttää siltä, että känkkärin
kahvan saa vetää tappiin asti, ennen kuin ottaa sen verran kiinni,
että auto pysyy loivassakin mäessä paikallaan. Muuten takajarrut
toimii kuten pitää.
Säädin vaijerit jo kertaalleen jokin aika ennen palojen vaihtoa, ja
silloin toimi hyvin. Käsijarrukahvassa ei juurikaan tunnu vastusta
vedettäessä, paitsi aivan lopussa. Käsijarrun vivut satulan päässä
liikkuvat ääriasentoonsa. Tunteeko kukaan tuon ATE:n jarrusatulan
sisälmyksiä sen verran, että osaisi kertoa mistä moinen johtuu?
Molemmat puolet tosiaan toimii yhtä hyvin/huonosti.
terv, Olli

[Jaakko Kuusisto]

Post by Niva
Moikka!
Kyllä se säätöruuvi siellä satulassa pitäis auttaa. Elikkä säätö niin, että
hieman hieroo levyihin.
Ja vaijjerisäätö niin, että on siihen toppariolakkeeseen millin välys.

Just noin.
Lisäksi kannattaa säätää käsijarrukahva niin, että kuudennen naksauksen
jälkeen kahva ei nouse enää.

Jaska

[Mika Ilves]

Niva <***@nic.fi> purki sydäntään:
: Moikka!
: Kyllä se säätöruuvi siellä satulassa pitäis auttaa. Elikkä säätö niin, että
: hieman hieroo levyihin.
: Ja vaijjerisäätö niin, että on siihen toppariolakkeeseen millin välys.

Entäs jos siihen toppariolakkeeseen ei millin välystä saa, vaikka
säätöruuvilla palat on pyöritetty kohdalleen ja vaijeri on
vapaana? Palautusjousi (onko sitä ja jos on, niin missä?)
kuoleentunut? Paikat niin smeidassa ja liukupinnat ruosteessa, että pinnat
juuttuu vastakkain? Saakos sitä liikkuvaa osaa (siis sitä joka siihen
toppariolakkeeseen säädetään) pois, vai onko se prässätty satulaan
kiinni? Aattelin vaan, jos sen liukupintaa ja satulan vastinpintaa saisi
siistittyä/hiottua.

Toivoo:

[Niva]

Moikka!

Palautusjousi on siinä vivun yhteydessä, johon vaijeri kiinnittyy satulassa.
Vaijerin tulisi liikkua vaipassaan kevyesti,,, elikkä jos päässyt vettä
sisään ja ruosteessa??
Periaatteessa Vipua ei ole tarkoitettu avattavaksi mutta vuotavan
akselitiivisteen vuoksi avasin kokeeksi. Vaihdoin tiivisteen ja kasasin
uudelleen ja toiminut on 3-vuotta ongelmitta. Kokeilin irto-osilla, 1mm
välys jarrulevyn ja jarrupalan välissä, nousi kahva lähes yläasentoon mutta
jarruvoima jo riittävä.
Laitoin pari kuvaa aiheesta news.finet.binaries.kuvat saab_jarrut.

Post by Mika Ilves
Entäs jos siihen toppariolakkeeseen ei millin välystä saa, vaikka
säätöruuvilla palat on pyöritetty kohdalleen ja vaijeri on
vapaana? Palautusjousi (onko sitä ja jos on, niin missä?)
kuoleentunut? Paikat niin smeidassa ja liukupinnat ruosteessa, että pinnat
juuttuu vastakkain? Saakos sitä liikkuvaa osaa (siis sitä joka siihen
toppariolakkeeseen säädetään) pois, vai onko se prässätty satulaan
kiinni? Aattelin vaan, jos sen liukupintaa ja satulan vastinpintaa saisi
siistittyä/hiottua.
--
- Anttu - Hic est lyncis

[Turo Takanen]

Post by Niva
Periaatteessa Vipua ei ole tarkoitettu avattavaksi mutta vuotavan
akselitiivisteen vuoksi avasin kokeeksi. Vaihdoin tiivisteen ja kasasin
uudelleen ja toiminut on 3-vuotta ongelmitta. Kokeilin irto-osilla, 1mm

En nyt tiedä 100% varmasti minkämerkkiset satulat citikassa on, kun ei ole
niiden kanssa huolia ollut, mutta ainakin ABS:it ovat ATE:n valmistamat,
joten todennäköisesti satulatkin ja juuri tuollaiset vivulla toimivat
käsijarrut. Kuitenkin, ainakin näihin BX-Citikan käsijarruihin (joka tosin
on etupyörillä) on saatavilla jonkinsorttista korjaussarjaa ainakin
motonetistä, joten ainakin tuo systeemi on tarkoitettu avattavaksi (tai
jälkeenpäin todettu että sen voi avata). Saabiin ei siellä tuota
korjaussarjaa näkynyt olevan, enkä tiedä, onko käsijarrumekanismi
samanlainen, mutta varmaan jostain siihenkin korjaussarjan saa.

[Olli K. Aalto]

Post by Niva
Moikka!
Kyllä se säätöruuvi siellä satulassa pitäis auttaa. Elikkä säätö niin, että
hieman hieroo levyihin.
Ja vaijjerisäätö niin, että on siihen toppariolakkeeseen millin välys.

Kävin just katsastuksessa, ja molemmat takajarrut otti hyvin ja
tasaisesti. Käsijarrusta vain oikea puoli otti hyvin, vasen oli ihan
rajoilla että meni läpi. Eikö tuon säätöruuvin tarkoitus ole
nimenomaan palojen etäisyyden säätö jarrulevyyn nähden, eli sen
pitäisi vaikuttaa sekä tavallisten että käsijarrun toimintaan?
Vaikuttaa vaan oudolta, että jarrut muuten toimii hyvin, käsijarrun
vipu liikkuu ääriasentoonsa satulan päässä, mutta känkkä ei silti ota
tarpeeksi. Täytyy varmaan ensi hätään säätää uusiksi tuo vasen puoli.


terv, Olli